Сучасних польсько-українських гелікоптерів, які гучно анонсував очільник польського Міністерства національної оборони Антоній Мацеревич, не буде. Польська армія використовуватиме старі Мі-17, які модернізує українська фірма, що співпрацює з Росією.
Про таке рішення поінформувало саме Міністерство національної оборони РП у відповідь на запит депутата Кшиштофа Брейзи з Громадянської платформи. Обранець зацікавився долею проекту сучасного транспортного гелікоптера, який мали спільно спроектувати Польща та Україна. Мацеревич анонсував проект у жовтні.
Не рівня Caracal-ам
«У нас є дуже цікава пропозиція від українського виробника авіадвигунів «Мотор Січ». Їхні двигуни просто чудові. Це дає шанс ефективно використати післярадянське озброєння, а також побудувати зовсім новий гелікоптер, що не поступатиметься параметрами західним розробкам», – говорив під час інтерв’ю міністр проурядовому тижневику «W Sieci».
Інтерв’ю стало реакцією на дипломатичний скандал, що вибухнув на тиждень раніше, коли Польща несподівано й без конкретних пояснень вийшла з переговорів із Францією про доставку 50 гелікоптерів Caracal (їх для польської армії обрав ще попередній уряд). Лідери «Права і справедливості» пояснювали, що французи не захотіли надати Польщі корисну пропозицію. Концерн «Airbus» наполегливо це заперечував. Він переконував, що планував інвестувати в Польщі весь обсяг контракту, тобто більше 3 млн євро, створити сотні робочих місць. Завдяки цій інвестиції Польща мала стати одним із ключових гравців європейської оборонної політики.
Після припинення розмов французький президент Франсуа Олланд відкликав свій візит до Варшави на польсько-французькі урядові консультації, відносини між країнами різко охололи.
Заступник Мацеревича, віце-міністр Бартош Ковнацький у своєму обуренні на реакцію Парижа дійшов до згадки, що це поляки вчили французів їсти виделкою. А сам Мацеревич розвивав бачення замінників Caracal-ів, які б розробляли в Польщі у співпраці з українським концерном. Ідею підхопили політики «Права і справедливості».
Тепер виявилося, що польсько-українських сучасних вертольотів не буде. МНО у відповідь на запит депутата Громадянської платформи пише, що «польські суб’єкти у червні поточного року розпочали із українським «Мотор Січ» роботу над розробкою рішення, яке забезпечить кращу експлуатацію гелікоптерів Mi, що використовуються Польщею та Україною».
Із цих пояснень МНО зрозуміло, що йдеться про заміну двигунів у гелікоптерах Мі-17, які використовуються зараз Польщею, на нові, із кращими показниками.
Однак старі гелікоптери пісня модернізації не зможуть рівнятися із Caracal-ами або Blackhawk-ами, які виготовляють американці. Заміна двигунів у старих машинах буде дешевшою, ніж закупівля нових. Це справжня причина відмови від Caracal-ів. «Право і справедливість» після здійснення різних виборчих обіцянок не має грошей на нові гелікоптери.
Українська фірма оминає санкції проти Росії
Проблема полягає ще й у тому, що «Мотор Січ», про що «Wyborcza» писала ще в жовтні, – це товариство, яке має підозрілі зв’язки із Росією.
Концерн із Запоріжжя перейняв радянські технології та виробничі лінії авіадвигунів і сьогодні є їх найбільшим виробником на пострадянському просторі. Він спеціалізується у модернізації старих радянських гелікоптерів, зокрема транспортних Mi-8 і, власне, Mi-17. Росія – це його головний ринок збуту. Лише у 2015 р. компанія поставила Росії 250 нових двигунів і відремонтувала десятки старих у наявних там сервісних центрах.
Це все попри накладені Києвом після вибуху війни санкції на торгівлю із Росією. Фірма оминає їх завдяки фабриці двигунів, що працює під Вітебськом у Білорусі. За інформацією українських ЗМІ, найбільшим клієнтом «Мотор Січі» в Росії є адміністрація Володимира Путіна. У травні та червні 2015 р. українська компанія мала заробити 6,4 млн рублів (приблизно 100 тис. євро) на обслуговуванні двигунів літаків із президентського флоту.
За успіхом компанії стоїть уродженець Казахстану Вячеслав Богуслаєв, який за часів СРСР обійняв у ній усі посади – від слюсаря до конструктора та керівника виробництва. У 90-ті роки під час приватизації він перейняв левову частину акцій і став головою правління. У цьому йому допомогло, ймовірно, особисте знайомство із тогочасним президентом України Леонідом Кучмою. До 2014 р. Богуслаєв був депутатом Верховної Ради України від Партії регіонів тогочасного президента Віктора Януковича, який, не спромігшись придушити протест Євромайдану, втік до Росії. Журнал «Forbes» оцінював тоді статки Богуслаєва у 234 млн доларів.
Сьогодні 78-річний бізнесмен знову став депутатом, цього разу фракції «Воля народу», та акціонером «Мотор Січі» з 15,3-відсотковим пакетом акцій. Більший пакет має лише зареєстрована у панамському «податковому раю» спілка «Business House Helena». Достеменно невідомо, хто за нею стоїть, але дружину Богуслаєва звати Олена.
Польсько-український сучасний гелікоптер – це не єдиний проект Мацеревича, що закінчився таким чином. У листопаді міністр анонсував, що Польща купить тисячі дронів. За місяць виявилося, що їх буде кілька десятків. Раніше голова польського міністерства анонсував купівлю гелікоптерів Blackhawk для польських спеціальних збройних сил. Спершу їх мали поставити до кінця 2016 р., але так не сталося.
Джерело: Wyborcza