Про відставку Войцеха Бальчуна

Про відставку Войцеха Бальчуна

Відставка польського менеджера з посади керівника «Укрзалізниці» може мати інші підстави. Офіційно причиною були особисті справи Войцеха Бальчуна.

Бальчун подав у відставку через місяць після продовження на два роки контракту на посаду директора «Укрзалізниці». З моменту посилення конфлікту міністра транспорту Володимира Омеляна із Бальчуном українська залізниця безпосередньо підпорядкування Кабміну.

«Сьогодні ми розглянемо заяву Войцеха Бальчуна про відставку. Він ухвалив це рішення абсолютно самостійно, і я це поважаю. Хочу підкреслити, що за цей рік, що би хтось не казав (йдеться про рік керівництва Бальчуна, – «Rzeczpospolita»), були позитивні зміни. Я хочу подякувати Бальчуну за його роботу і запевнити, що розумію, у яких складних умовах він працював», – цитує прем’єра Володимира Гройсмана «Уніан».

Відставка Бальчуна відбулася через три дні після скандалу із несправним кондиціонуванням у потягу Херсон–Київ, яким подорожувала українська віце-прем’єрка Іванна Клімпуш-Цинцадзе (відповідає за європейську та євроатлантичну інтеграцію). За її словами, у потягу була така спека, що керівник поїзда втратив свідомість.

Сьогодні «Укрзалізниця» офіційно перепросила пасажирів за «невідповідні умови поїздок». Компанія пояснила, що «у вагоні № 12 (тобто у тому, де подорожувала віце-прем’єрка, – «Rzeczpospolita») не працював кондиціонер, у чому винна фірма «Дніпровагонремонтбуд», що здійснювала ремонт установки. Вагон було вилучено із руху. Залізниця розпочала процес припинення співпраці із фірмою, яка не надає послуг відповідної якості», – йдеться у повідомленні фірми.

Були звільнення і в самій «Укрзалізниці». Керівництво компанії повідомило, що звільнить із посади керівника, заступника та головного інженера пасажирського депо вокзалу Київ Пасажирський.

Експерти звертають увагу на те, що цей скандал міг бути «останньою краплею». Діяльність Войцеха Бальчуна та його польської команди з самого початку стикалася з величезним опором і деструктивними діями мафіозних схем, які роками існували в «Укрзалізниці».

Нагадаємо, «Укрзалізниця» – державна компанія, що входить до десяти найбільших підприємств України. Має 6 регіональних підрозділів і 140 виробничих підприємств. Залізничні сполучення є стратегічним активом України та ключовою ланкою між ЄС, Росією та Центральною Азією. Через Україну проходять 4 із 10 головних коридорів європейського залізничного транспорту.

Фірма керує 21,5 тис. км залізничних шляхів (47 % електризованих), 4 тис. локомотивів і 123 тис. вагонів. «Укрзалізниця» має 60 % у товарних перевезеннях і 38 % – у пасажирських.

Ситуація у державній компанії була настільки поганою (16 млрд збитків у 2015 р.), що на початку 2016 р. міністерство економіки, яким на той час керував литовець Айварас Абрамовічус, оголосив конкурс на заміщення посади керівника. У ньому взяли участь 31 охочий, зокрема 8 іноземців. Комісія на чолі з міністром Абрамовічусом обрала поляка – Войцеха Бальчуна.

«Войцех молодий, це надзвичайно ефективний керівник найбільших польських фірм. Спершу він керував найбільшим польським банком «PKO BP», потім – залізничною компанією «PKP Cargo». Там він здійснив реорганізацію системи управління та зробив фірму справжнім конкурентом «Deutsche Bahn». Людина досягає успіху в усьому. Є лідером рок-гурту «Chemia» у Польщі. Вже чотири роки є головою наглядової ради авіаліній «LOT», – артументував міністр і підраховував скільки заробить поляк.

«Ставка складає 25 % від цієї суми (375 тис. дол.); решта залежить від результатів. Якщо вони будуть, директор Бальчун заробить до 1,5 млн дол.», – пояснив литовець.

«Войцех Бальчун розпочав роботу в квітні 2016 р., а в грудні відбулися кілька харекських атак на систему української залізниці. Були й погрози на адресу керівника та його заступників. Прем’єр Володимир Гройсман заявив, що події в залізничній компанії «пов’язані з існуванням певної опозиції у тій та інших українських державних компаніях».

«Хакерські атаки мали завдання скомпрометувати нову систему розподілу вагонів», – додав прем’єр.

«З повною відповідальністю та з острахом заявляю: сьогодні тривають сильні атаки усіх наших останніх рішень, особливо з кадрових питань. Нове керівництво зіткнулося із реальними погрозами застосування фізичної сили… З’явилися також хакерські атаки на наші сервери та системи, був заблокований сайт фірми», – говорив Бальчун.

Голова залізниці пояснив, що погрози походять від «конкретних осіб, пов’язаних із чиновниками на високих щаблях влади». Якщо йдеться про хакерські атаки, вони стосуються впровадження автоматичної системи розподілу пустих вагонів.

«Це викликало різку реакцію старої системи», – визнав поляк. Він додав, що, хоча зайняв посаду у квітні, лише через півроку – у грудні – можна було починати проводити реформи, зокрема кадрові зміни. Бальчун замінив, зокрема, фінансового директора, директора зі стратегічних питань, маркетингового директора та керівника Центру транспортної логістики.

2016 р. залізниця зустрічала із прибутком у 303 млн грн за українськими бухгалтерськими стандартами. Цього року компанія перейшла на міжнародні стандарти та повинна отримати 15 млн прибутку.

«Я очікував набагато кращих результатів», – коментував міністр Омелян. Раніше відомство затвердило фінансовий план «Укрзалізниці» на 2017 р., але Омелян назвав його «слабким».

Джерело: Rzeczpospolita