Польща
Акциз на автомобілі знизиться до кільканадцяти тисяч злотих

Перше читання законопроекту, що змінить принципи нараховування акцизу на нові автомобілі, які реєструватимуть у Польщі,  відбудеться 15 листопада. Про це повідомив PAP сенатор Гжегож Печкіс (партія «Право і справедливість») із комісії інфраструктури, яка виступила ініціатором змін. На його думку, підготовлена фінансовим департаментом тарифна сітка може змінитися.

– Коли Сенат займеться проектом змін щодо акцизів на нові автомобілі, які реєструватимуть у Польщі?

– Гжегож Печкіс: Перше читання заплановано на засіданні законотворчої комісії Сенату, яке має відбутися 15 листопада цього року. Не виключено, що засідання проведуть спільно з комісіями інфраструктури і бюджету та громадських фінансів. Звісно, що дату можуть і змінити.

 – Чи це буде законопроект, що базується на підставі розрахунків фінансового департаменту? Ми маємо на увазі запровадження замість чинних тарифів нових квотних тарифів, що залежатимуть від об’єму двигуна і віку транспортного засобу, який ототожнюється з нормативом викидів вихлопних газів.

– Представлена навесні цього року комісією інфраструктури пропозиція зниження акцизного податку для автомобілів з об’ємом двигуна більше 2 л із 18,6 % до 8 % не була прийнята. Відповідно до розрахунків департаменту фінансів, взяте нами за основу припущення, що за такої ставки податку стане невигідно обманювати контрольні органи, виявилося занадто оптимістичним. Крім того, ще однією вадою проекту було те, що величина акцизу продовжувала залежати від вартості автомобіля.

Працюючи над цією пропозицією, департамент фінансів дійшов висновку, що необхідно почати змінювати закони. Адже ми показали, що маємо величезну проблему. Ми маємо сектор економіки, який повністю дестабілізований, із величезною сірою зоною, з гігантськими квотами податків, що не потрапляють до бюджету, які навіть важко обрахувати. Пропозиції департаменту фінансів дають бюджету буфер, який гарантує забезпечення доходів держави.

– Про яку проблему Ви говорите?

– Найбільша проблема стосується заниження вартості вживаних автомобілів, які перевозять до Польщі, з двигунами об’ємом понад 2 л. Є країни, в яких необов’язково вказувати, за скільки продали автомобіль. Отож, маємо ситуацію, в якій задекларована вартість транспортного засобу значно нижча від можливої середньої вартості цього автомобіля на ринку. Митники мають дуже обмежені можливості перевірити такі дані. Величину патології ілюструють показники: на сьогодні 70 % доходів бюджету від акцизного податку на автомобілі, які перевозять до Польщі, забезпечують імпортовані нові транспортні засоби, яких лише 10 %.

До цього додають також довільність оцінювання в різних митних установах країни. Імпортерам вживаних автомобілів, залежно від регіону Польщі, вдається знизити вартість машини на 20 % або навіть 40 %. Проблема – реєстрація легкових автомобілів як вантажних, оскільки останні звільнено від акцизу. Ще одна гігантська ненормальність – це реєстрування дуже дорогих автомобілів класу «люкс», наприклад, у Чехії або Німеччині, або у Балтійських країнах, де податок значно нижчий чи його взагалі немає. У відповідній пресі навіть з’явився порадник, як обманути польську державу й зареєструвати такий автомобіль у Чехії.

– Але згідно з повідомленнями медіа, пропозиції департаменту фінансів прямують до суттєвого зниження акцизу якраз у випадку цих найдорожчих автомобілів із найпотужнішими двигунами. В деяких випадках акциз впад із понад 100 тис. злотих до кільканадцяти тисяч. Це добре розв’язання?

– Треба собі чітко сказати, що зараз майже ніхто не сплачує цього податку в повному об’ємі. Наявні приклади, що його взагалі не сплачують. Ми повинні усунути цю патологію.

– Відповідно до даних Міністерства фінансів, минулого року зареєстровано 1 млн 144 тис. 962 легкових автомобіля. Найбільше з них, 683 тис. 630, становили автомобілі з об’ємом двигуна 1500–1999 куб. с. Тобто для найпопулярнішого сегменту транспортних засобів акциз зросте, він становитиме приблизно від 1 тис. злотих до майже 2,5 тис. злотих. Схоже на те, що підвищення, яке торкнеться дешевших автомобілів, має профінансувати зниження акцизів у випадку найрозкішніших автомобілів.

– Для мене пріоритетні податкові привілеї для автомобілів із малим об’ємом. Ми маємо дуже багато автомобілів із невеликим двигунами об’ємом до 1,2 л. У випадку нових автомобілів цього сегменту ставка знизиться із 1,2 тис. злотих до 400 злотих. У випадку вживаних автомобілів цього об’єму вартість оподаткування після впровадження змін буде більш-менш подібною до вартості, яку ми маємо зараз. Згідно з моїми розрахунками, оподаткування, наприклад, десятирічних автомобілів у сегменті трохи більше 2-х л, не зросте, а навіть може трохи знизитися. Проте буду до кінця щирим: на певну групу автомобілів акциз незначно зросте.

– Міністерство фінансів розраховує, що зміна ставок принесе в бюджет 2,5 млрд злотих. Тож, може, йдеться про збільшення впливів податківців?

 – Я так не вважаю. Цього року доходи від акцизів на автомобілі становлять уже 1,8 млрд злотих, і це з повним набором можливостей уникнути сплати повної ставки. З політичного погляду сьогодні ніхто не дозволив би спробу витягти кошти з кишені платника податків шляхом підвищення акцизу на автомобілі. Якби щось таке відбулося, то, впевнений, це викликало б коригування ставок. Приготовлена департаментом фінансів тарифна сітка не остаточна, вона може підлягати змінам. Як сенатори, так і депутати мають свою думку, яку вони й висловлять. І якщо вони вирішать, що зміна буде скерована проти громади, яку вони представляють, то не погодяться на неї.

Джерело: rp.pl

Схожі публікації
Результати опитування, проведеного консалтинговою компанією Deloitte, стверджують, що 55 % поляків віддають перевагу автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння.
Кожен водій хоча б раз у житті стикався з проблемою пошуку паркувального місця, особливо в центрі великого міста.
Rzeczpospolita повідомила, що в Польщі – найбільше у Європі автомобілів на тисячу жителів. Однак якщо враховувати вік автівок, то Польща опиняється наприкінці рейтингу.
На тлі показників окремих європейських країн Польща продемонструвала показник вище середньоєвропейського.
42 % опитаних поляків планують придбати автомобіль у 2024 р., дві третини з них зацікавлені в покупці вживаного авто. Половина тих, хто планує покупку, шукає машину з бензиновим двигуном.
Портал Asia Nikkei на основі даних Головного митного управління КНР повідомив, що обсяг товарообігу між Китаєм і Росією з січня до листопада цього року склав 218,1 млрд доларів США.
Компанія Volkswagen вирішила перенести частину виробництва одного з найпопулярніших автомобілів у Європі до Польщі. Виробництво має розпочатися у 2027 р. на заводі Volkswagen Poznań.
У вас автомобіль віком понад 18 років із дизельним двигуном, а ви хотіли би поїхати до родичів у Варшаві чи навіть просто проїхати кілька вулиць? На жаль, це вам не вдасться. Варшавська ратуша представила деталі так званої Зони чистого транспорту.
Автівки в дуже хорошому стані, що мали одного власника, – це рідкість на польському вторинному авторинку. Три чверті автомобілів мали від двох до чотирьох власників.