Центральний транспортний порт – це не тільки аеропорт, а й 1600 км залізничних колій. КАРТА

Центральний транспортний порт – це не тільки аеропорт, а й 1600 км залізничних колій. КАРТА

Центральний транспортний порт (пол. CPK) має стати новим вузлом передусім для польських авіаліній LOT. Спочатку передбачалося, що він візьме на себе весь трафік з аеропорту Шопена у Варшаві, але пізніше було замовлено аналітику майбутнього столичного аеропорту.

Центральний транспортний порт мають відкрити у 2027 р. Одночасно із будівництвом нового аеропорту, розташованого між Варшавою та Лодзю, мають збудувати залізничну мережу загальною протяжністю колій 1,6 тис. км. Творці CPK планують 10 ліній, що вестимуть із різних частин країни до Баранова.

Така система практична і функціональна у своїй простоті. Зрештою, завдяки використанню поїздів, що рухаються зі швидкістю до 250 км/год, це дасть можливість забезпечити невелику тривалість поїздок районам, віддаленим від CPK.

Програма залізниці, що супроводжує CPK, передбачає на першому місці (на думку авторів, це нульовий етап) будівництво 140 км залізничної лінії від Варшави до Лодзі через CPK, адаптованої для швидкісних поїздів. Передбачається, що вона стане основною ланкою між новим аеропортом і двома найбільшими містами в його околицях.

У рамках першого етапу буде побудовано 880 км, а на другому етапі – 580 км. Всього прокладуть 670 км залізничних ліній для поїздів зі швидкістю понад 250 км/год. Ще 740 км залізничних ліній мають облаштувати для руху зі швидкістю 200–250 км/год і 190 км – зі швидкістю до 160 км/год.

Із загальної протяжності 1600 км переважна більшість, 1100 км, має бути двоколійною. Ще 500 км – це одноколійні лінії. Виконання плану означатиме обсяг будівництва, що становить близько 10 % від вже наявної мережі – 19 тис. км.

CPK L

1600 км залізничних ліній до CPK

Як припускають автори залізничного елементу CPK, компанія, що відповідатиме за будівництво нового вузла, повинна створити, зокрема, лінію швидкісної залізниці між Варшавою та Лодзю, а також частину лінії, що веде до Гданська (відрізок до Грудзьондза), лінії Краків–Катовіце, Гіжицько-Остроленка.

Решта відрізків запланованої залізничної мережі, що ведуть до CPK, повинні будуватися і модернізуватися державною компанією PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK).

«Більше 100 польських міст будуть у зоні, що гарантує доступ до CPK протягом не більше 2,5 год.», – додав Міколай Вільд, заступник міністра інфраструктури та уповноважений уряду з питань будівництва CPK.

Джерело: businessinsider.com.pl