Вартість паркування в польських містах зросте

Вартість паркування в польських містах зросте

Місцева влада потирає руки. Органи самоврядування отримали можливість значно підвищити тарифи на паркування. Усе заради блага мешканців та покращення якості повітря.

5 вересня 2019 р. у Польщі набрала чинності поправка до Закону про дороги загального користування. Завдяки їй у містах із понад 100 тис. жителів на громадських дорогах з’являться два типи зон. Перша — зона платного паркування. Вона буде платною в робочі дні. Плата за першу годину паркування не повинна перевищувати 0,15 % від мінімальної зарплати (у 2019 р. 3,37 злотого). Друга — центральна зона платного паркування. Там оплата може стягуватися щодня. Ставка за першу годину не може бути більш, ніж утричі, вищою за вартість години паркування у першій зоні, тобто 10,12 злотого.

Також змінилася додаткова оплата за неоплачену парковку — замість 50 злотих вона може зрости до максимум 225 злотих (10 % від мінімальної заробітної плати, тобто 225 злотих у 2019 р.).

Одні радіють, інші стурбовані

Чиновники органів місцевого самоврядування не приховують свого задоволення, хоча, як визнають, положення могли би бути й кращими. «Добре, що впроваджено зміни, але шкода, що вони стосуються не всіх міст», — оцінює Марек Вуйцік з Асоціації міст Польщі для дочірнього видання «Rzeczpospolita» «Życie Regionów». І наводить приклад Сопота, який має величезну проблему з паркуванням, але не зможе застосувати нові положення. Вуйцік підкреслив, що нові положення принесуть користь і жителям, і водіям. Перші з полегшенням зітхнуть, бо дихатимуть чистішим повітрям і зможуть спокійно ходити по тротуарах. Другі — хоча й платитимуть набагато більше, але з легкістю знайдуть місце для паркування. У Познані, наприклад, 90 % припаркованих автомобілів лишаються на своїх місцях впродовж цілого дня.

Водії не в захопленні. «Спочатку нехай створять стоянки, де можна буде залишити автомобіль за нормальну ціну», — каже Анджей Лукасік з Польської асоціації водіїв.

Він додає, що водії були би задоволені підвищенням цін, якби гроші за паркування йшли на створення паркувальних місць, а не на підвищення зарплат у місцевих органах влади. Ще один водій скаржиться, що ті, хто орендує квартири в зонах паркування, не зможуть придбати абонемент (який можуть отримати лише власники) і будуть змушені платити високі тарифи за паркування.

Марек Вуйцік запевняє, що ніхто не встановлюватиме одразу найвищих цін. «Вони впроваджуватимуться поступово, паралельно з відведенням зон для паркування», — вважає експерт. Він також каже, що будівництво підземних автостоянок стане вигідним для приватних інвесторів, адже ставка складатиме від 7 до 8 злотих за годину.

Копійка до копійки

Про які ставки йдеться? 6 злотих за годину — вдвічі більше, ніж дотепер — платитимуть з грудня водії, які захочуть залишити машину в центрі Кракова. Вже у вересні підвищення введе Гданськ.

Гданські місцеві депутати ще у березні першими скористалися законом, що дозволив увести вищу оплату за паркування. Однак подорожчання, порівняно з Краковом, було невеликим і склало в середньому 10 %. Нові ставки наберуть чинності у вересні. За першу годину паркування на одному з 5777 місць у зоні платного паркування доведеться заплатити 3,30 злотого, за другу — 3,90 злотого, за третю — 4,90 злотого, за кожну наступну — 3,30 злотого.

Варшава поки відклала підвищення цін. У планах столиці — розширити зону платного паркування на частину районів Прага та Воля. Але лише з наступного року. Раніше доведеться зробити інвентаризацію паркувальних місць і підготувати нову організацію руху.

У Вроцлаві зникне пільговий тариф на короткочасне паркування — раніше ціна становила 50 грошів за перші та другі 20 хвилин. Така пільгова ціна мала зменшити тривалість паркування, але результат був протилежним.

Змінився і спосіб нарахування оплати за першу годину паркування. Мешканці зони можуть придбати до трьох абонементів. Водії також заплатять більше за перевищення оплаченого часу паркування.

Переваги зони

Туристичні міста відзначають переваги зон платних парковок. Йдеться про оплату у вихідні дні.

У самому центрі Гдині, як і в кожному великому місті, є проблеми з місцями для паркування. На кожні 1000 мешканців зареєстровано 700 автомобілів. Це багато. Також варто додати транспортні засоби із сусідніх населених пунктів, водії яких щодня відвідують центр Гдині. Типово туристичні міста мають величезні проблеми з безкоштовними паркувальними місцями, особливо у вихідні, коли до центру міста приїжджають і туристи, і мешканці.

Джерело: Rzeczpospolita