300 польських електроавтобусів за два роки

300 польських електроавтобусів за два роки

«Протягом перших двох років із часу створення спільної компанії з Rafako ми можемо виготовити приблизно 300 електричних автобусів», – сказав Павел Кольчинський, віцепрезидент Агенції промислового розвитку (ARP) Польщі. 

Він додав, що перший транш інвестицій ARP у виробництво електричні автобусів може становити кілька десятків мільйонів злотих.

У середині січня ARP та Rafako уклали попередню угоду про співпрацю щодо виробництва нового електробуса. Вкладом Rafako має бути розроблений прототип автобуса, який вже затверджений для країн ЄС, тоді, як ARP має профінансувати запуск виробничого процесу.

«Розглядаються два варіанти співпраці: ми або переймемо частину Rafako, або отримаємо вирішальний пакет акцій у компанії Rafako E-Bus, яку компанія заснувала на початку роботи над електроавтобусом», – сказав Кольчинський і додав, що, відповідно до угоди, ARP матиме пріоритет у переговорах до 30 червня цього року, тобто Rafako до цього часу не буде шукати іншого партнера.

На запитання про кошти, які ARP доведеться вкласти для початку виробництва автобусів, віцепрезидент сказав, що йдеться про «десятки мільйонів злотих». Він зазначив, що розглядається декілька локацій нового заводу, наприклад, у Підкарпатському, Куявсько-Поморському та Великопольському воєводствах, тобто в районах, де є «персонал з необхідними навичками».

Він додав, що ARP як суб’єкт господарювання, що керує 60 компаніями, має нерухомість і технічну базу, що дозволить їй швидко та ефективно розпочати виробництво.

Кольчинський підкреслив, що інвестиції у виробництво нового автобуса – це економічно та соціально виправдана ініціатива.

«Попит на транспортні засоби з нульовою емісією високий і зростатиме. Це пов’язано, зокрема, із потребами органів місцевої влади, для яких електричні автобуси необхідні для забезпечення ефективного екологічного громадського транспорту. Важливі теж плани Європейського Союзу, який відмовляється від дизельних двигунів», – сказав він.

Та додав, що зростанню попиту сприяють плани органів самоврядування про заміну шкільних автобусів. Він нагадав, що органи місцевого самоврядування зможуть отримувати фінансування на придбання електричних автобусів від Національного фонду охорони навколишнього природного середовища та управління водними ресурсами.

Він сказав, що, хоча на польському ринку є компанії, які мають досвід виробництва автобусів, такі, як Volvo, MAN, Solaris, але, «потреби настільки великі, що є місце для нових інноваційних організацій».

На запитання, в чому полягає привабливість нового автобуса, віцепрезидент відповів, що це порівняно невеликий транспортний засіб (8,5 м), легкий, з батареєю в шасі, що робить його більш безпечним і стабільним. Крім того, він додав, що більшість підсистем та комплектуючих будуть розроблені так, щоби їх могли виготовляти на польських заводах.

На запитання про ціну, Кальчинський зазначив, що мова йде про ринкову ціну, яка залежатиме від обсягу замовлень.

Він нагадав, що ARP разом з Rafako та компанією E-bus приєдналися до конкурсу «Громадський транспорт без викидів», організованого Національним центром досліджень та розвитку, і зазначив, що консорціум перейшов до другого етапу конкурсу, а остаточне рішення буде прийняте в першому кварталі цього року.

Посадовець додав, що отримання коштів з Національного центру досліджень та розробок дозволить розширити дослідні роботи та створити прототипи довших транспортних засобів: 10-, 12- та 18-метрових.

Джерело: niezależna.pl