Навколосвітній рейс судном, що живиться сонцем, вітром та водою

Навколосвітній рейс судном, що живиться сонцем, вітром та водою

Катамаран, який отримуватиме електроенергію з відновлюваних джерел вирушить у плавання навколо світу.

«Energy Observer» вийшов із французького порту Сен-Мало (Бретань), розпочавши подорож навколо земної кулі. Метою рейсу є тестування нових технологій, пов’язаних із виробництвом енергії.

СПЕРШУ – АМСТЕРДАМ

Тестовий етап подорожі було організовано у 2017 р. у французьких внутрішніх водах і Середземному морі. Судно тоді пройшло 10 тис. морських миль, використовуючи, головним чином, сонячну енергію і водень, отриманий із води, тому що вітровий привід не функціонував належним чином, а два вертикальних вітрового генератора, як і вітрило, не виправдали очікувань. Під час спеціальної конференції в Сен-Мало про це повідомив керівник експедиції Джером Делафос.

«Energy Observer» зараз прямує до Північного і Балтійського морів. У середині квітня в Амстердамі на ньому будуть змонтовані вітрила у вигляді крил із розмахом 12 м, які називають oceanwings. Вони розроблені фахівцями VPLP Design на зразок вітрил яхт, які беруть участь у регаті Кубка Америки. За виглядом та аеродинамічними властивостями вони нагадують крила літаків, проте встановлені вертикально. Їх простіше використовувати, ніж вітрильник типу кайт. Ці крила автоматизовані, обертаються на 360 градусів.

При хорошому вітрі вони забезпечують більше енергії, ніж потрібно для переміщення пристрою, тому надлишок використовується для отримання водню з води – в якості палива. Водень містить у три рази більше енергії в одиниці маси, ніж дизельне паливо, та у два з половиною рази більше, ніж природний газ. Окрім того, при спалюванні водню не утворюється діоксид вуглецю або пил. Таким чином, незвичайний катамаран використовуватиме енергію від вітру, сонця і морської води.

ВЕЛИКІ НАДІЇ

Це сучасне судно – реконструйований океанський регатний катамаран, побудований у Канаді в 1984 р. Пітер Блейк і Робін Нокс-Джонстон виграли на ньому Трофей Жуля Верна. Це приз за найшвидший рейс навколо земної кулі під вітрилом. Вони витратили на подорож менше 75 днів, а катамаран називався «Enza New Zeland» (нинішній власник цього трофея обійшов Землю за 40 днів).

Судно довжиною 30,5 м і шириною 12,8 м за два роки було реконструйоване французькою верф’ю в Сен-Малою, вартість робіт сягла 5 млн євро.

Ще однимсудном, що пересувається без двигунів внутрішнього згоряння, є також «Planet Solar», якому вдалося обійти земну кулю за допомогою сонячних батарей, як літаку «Solar Impulse». Але ці експедиції чітко показали, наскільки багато обмежень створює використання виключно сонячного проміння. Це були надзвичайні технологічні досягнення, які, звичайно, вплинуть на розвиток сонячної енергетики, але не здійснять революції у транспорті.

У випадку з «Energy Observer» може бути інакше, адже перебудовою корабля керували фахівці з Laboratory of Innovation for New EnergyTechnologies and Nanomaterial у Греноблі, а також університетів Парижа і Шамбері.

Ефективність сонячних батарей залежить від інтенсивності випромінювання, а вітряних турбін – від сили вітру. У випадку з «Energy Observer» до фотовольтаїчних батарей та вітряків додаються двигуни, що працюватимуть на водні, видобутому з морської води. За допомогою електролізу зі швидкістю 105 л/год вода розкладається на кисень і водень. Кисень викидається в атмосферу, а водень у вигляді стисненого газу надходить до восьми контейнерів, кожен об’ємом 322 л або 62 кг водню (1 кг водню дозволяє легковому автомобілю проїхати близько 100 км). Спалюваний водень постачає електроенергію до двигунів, живлення комп’ютерів, бортових пристроїв, пристроїв освітлення тощо. Утворена теплова енергія використовується в санітарній установці на судні.

Гвинт, розміщений під ватерлінією, обертаючись, утворює електроенергію. На борту розміщено 130 м кв. сонячних панелей.

ШІСТЬ РОКІВ НА ОКЕАНІ

«Виклик, що стоїть перед цим кораблем, полягає в тому, щоб продемонструвати, що енергонезалежність в океані є реальною. Ми сподіваємося, що у світі завдяки цьому прискориться процес обміну найсучаснішими технологіями. За 10–15 років ці рішення будуть поширюватися у великих масштабах», – підкреслює капітан «Energy Observer» Вікторієн Еруссард.

Флоренс Ламберт, хресна мати «Energy Observer» і директорка Laboratory of Innovation for New EnergyTechnologies and Nanomaterials, сказала: «Ми на шляху до енергетичної революції. Цей корабель прискорюватиме розвиток технологій, дослідження і співпрацю з промисловістю. Це лабораторія, що дозволяє проводити випробування складних технологій у природних умовах».

Круїз заплановано на шість років. Катамаран з екіпажем із восьми осіб, який має у своєму розпорядженні шість кают, відвідає щонайменше 50 країн. Катамаран може розвивати максимальну швидкість 12 вузлів (22,2 км/год), але на практиці швидкість руху становитиме 8 вузлів (14,8 км/год).

Джерело: Rzeczpospolita