Польща
Чи стане польська залізниця дешевшою завдяки конкуренції?

Завдяки появі конкурентних іноземних перевізників у польській мережі залізничних перевезень ціни на швидкісні потяги, що їздять найпопулярнішими маршрутами, можуть знизитись вдвічі, про що написала в понеділок «Rzeczpospolita».

За даними щоденника, монополію PKP InterCity цього року порушить закордонна конкуренція. Приватний чеський перевізник Leo Express, який у вихідні дні вже їздить із Праги до Кракова та Вроцлава, був затверджений Управлінням залізничного транспорту для обслуговування маршруту з Праги до Тересполя через Катовіце та Варшаву. Він також може курсувати з Праги через Краків до Медики. З грудня цього року він планує їздити з Кракова до Варшави.

Із другого півріччя ще один чеський перевізник RegioJet планує запустити маршрути з Праги через Краків та Перемишль до станції Мостиська в Україні. Німецька компанія Arriva також хоче конкурувати з InterCity. Вона готується до виходу на маршрути Вроцлав–Щецин, Лодзь–Щецин, Ольштин–Щецин та Катовіце–Вейхерово. Комерційні сполучення (без співфінансування) також хоче розширити перевізник Przewozy Regionalne.

«Rzeczpospolita» пише, що в перспективі двох-трьох років є шанс на появу більшої кількості гравців, таких, як німецький FlixTrain. Цей перевізник, що належить до FlixMobility, виріс на успіху автобусного перевізника FlixBus, який має сильні позиції в Польщі, і незабаром почне їздити на території Швеції та Франції.

Чи буде дешевше?

Ці анонси дають надію на те, що на найбільш завантажених маршрутах може відбутися зміна цін. Квитки на чеські експрес-потяги з Варшави та Катовіце чи Кракова мають коштували 60–80 злотих у день перед виїздом, а під час акцій – ще менше. Це змусить InterCity зменшитити ціну навіть вдвічі.

Газета зазначає, що польський перевізник боїться такого сценарію. Однак, на думку експертів, конкуренція має принести користь не лише пасажирам, а й PKP. За словами Міхала Бейма з Інституту Собєського, конкуренція в Європі спричинила зниження цін, а отже, і збільшення інтересу до поїздок на залізничному транспорті та збільшення кількості пасажирів, від чого виграли усі.

«Найбільшим ворогом InterCity є не інші перевізники, а індивідуальна моторизація», – зазначив він.

Джерело: RMF24

Схожі публікації
Залізничний перевізник PKP Intercity готується до великих змін. Пасажири помітять їх поступово й не одночасно в усіх потягах. Йдеться про систему контролю квитків.
На польських дорогах стає дедалі більше електромобілів. Найбільшою перешкодою в країні для розвитку цього ринку залишається повільний розвиток зарядної інфраструктури.
У Польщі знищили 160 тонн українського зерна, яке везли до порту Гданська для відправки в інші країни. Про це заявив віцепрем’єр-міністр України Олександр Кубраков.
Фермери, які протестують у Медиці біля кордону з Україною, заблокували залізничний транспорт та висипали збіжжя з українських вагонів.
Польський перевізник Koleje Mazowieckie, попри зростання витрат, не планує наступного року підвищувати тарифи.
З липня 2024 р. сотні тисяч легкових автомобілів не зможуть пересуватися в багатьох частинах Варшави, а десятки тисяч – взагалі не в’їдуть до Кракова.
Європейська асоціація автовиробників заявила вчора, 21 листопада, що цього року вперше в країнах Європейського Союзу було зареєстровано більше нових електромобілів, ніж дизельних.
Чи можна відкрити гірськолижний курорт у мальовничому альпійському селищі без жодного підйомника? Виявляється, це можливо. Цей інноваційний курорт має хороші шанси стати популярним.
Будівництво автовокзалу в Любліні тривало 34 місяці. Сьогодні об’єкт здають в експлуатацію. Очікується, що пасажири скористаються ним на початку 2024 р.