Щойно російські літаки наблизяться без попередження до країн Балтії, польські F-16 будуть підняті в повітря. З кінця грудня так виглядатиме служба пілотів та наземного персоналу, що заступають на чергування в рамках НАТО. Для поляків це вже дев’ята місія. Вони вперше використовуватимуть базу в Естонії.

Місія Baltic Air Policing наглядає за повітряним простором Литви, Латвії та Естонії, які не мають власних винищувачів. Вона почалася у 2004 р., коли ці три країни вступили до НАТО. Відтоді інші члени Альянсу відправляють туди свої літаки на кількамісячні чергування.

10 років винищувачі НАТО використовували лише базу в Шауляї в Литві. З часом вони також почали злітати і висаджуватися в Амарі, на північному заході Естонії. У той час, коли активність російської авіації на Балтійському морі була інтенсивнішою, наприклад після анексії Криму, західноєвропейські союзники також відправляли свої машини до Польщі, в аеропорт поблизу Мальборка поруч із Калінінградською областю.

Офіційне прийняття відповідальності польською авіацією заплановане на 2 січня 2020 р., але фактично перше польське чергування розпочнеться 31 грудня цього року, про що повідомила портал tvn24.pl Адріана Волинська, речниця Оперативного командування Збройних сил, відповідальна за закордонні місії польських солдатів.

Повітряна місія Польщі в країнах Балтії триватиме чотири місяці. Основою контингенту буде 32-га база тактичної авіації в місті Ласк поблизу Лодзі. Звідти прибудуть чотири літаки F-16 та більша частина персоналу. Там же служить командир контингенту, підполковник Кшиштоф Дуда.

Згідно з даними союзного командування НАТО, до Естонії прямують приблизно 140 поляків. (…)

Поляки поділять відповідальність за захист країн Балтії з пілотами з Бельгії. Вони будуть чергувати в базі в Шауляї, що в Литві. ВВС Польщі та Бельгії об’єднує те, що вони використовують багатофункціональні літаки F-16.

Коли здіймаються літаки НАТО?

Зазвичай тоді, коли російські літаки рухаються невідповідно до прийнятих правил. Це випадки, коли перед зльотом не було надано план польоту або коли вимкнений транспондер. Буває і так, що російські літаки та вертольоти не реагують на спроби встановити радіозв’язок або повідомляють про політ транспортного літака, а насправді відправляється схожий розвідувальний літак.

Згідно з даними литовського Міністерства оборони, остання інтервенція літаків НАТО відбулася 14 грудня. Вони вирушили назустріч транспортному літаку Ан-26, який летів з основної території Росії в Калінінградську область. Причиною вильоту був вимкнений транспондер, хоча російські пілоти підтримували радіозв’язок і надали план польоту.

Як правило, в міжнародному повітряному просторі на Балтійському морі відбуваються так звані перехоплення, тобто зустрічі між машинами НАТО та Росії.

Порушення повітряного простору НАТО

Випадки порушення кордону країн Північноатлантичного альянсу трапляються епізодично. Наприклад, у 2014 р. в регіоні Балтії сталися 150 перехоплень та 10 порушень повітряного простору. Кожного разу російські літаки над Балтійським морем ненадовго перетинали кордон зони, що належать одній із країн, а потім поверталися в міжнародний простір.

Хоча перехоплення відбуваються у міжнародному просторі, кожен такий політ є бойовою місією. Пілоти знають, що це не навчання, й готові до будь-якого сценарію. У перші чотири місяці 2019 р., коли поляки чергували в країнах Балтії, польські F-16 здійснили 22 такі вильоти. (…)

Навчання в режимі тривоги

Окрім бойових стартів, є також навчальні польоти. Літаки підіймаються в режимі тривоги, але в рамках навчання. Під час чергування на початку 2019 р. польські пілоти провели 119 таких навчань, що було рекордом для усіх контингентів.

За статистикою навчальні вильоти проходили майже щодня, а бойові – кожні п’ять-шість днів.

Рішення приймаються в операційному центрі в Уедемі

До невстановленого літака завжди вирушає пара винищувачів. Наказ літакам, які беруть участь у місії Baltic Air Policing, видається центром повітряних операцій у місті Уедем у Німеччині, який відповідає за весь європейський повітряний простір країн НАТО на північ від Альп.

Перехоплення полягає в тому, що літаки НАТО підходять до зазначеної машини, а потім пілоти ідентифікують її візуально. Центр в Уедемі вирішує, що буде далі. Він може, наприклад, наказати спробувати встановити радіозв’язок.

Основна мета місії Baltic Air Policing – патрулювання та запобігання порушенню повітряного простору Естонії, Литви та Латвії, а також надання допомоги військовим та цивільним літальним апаратам у надзвичайних ситуаціях, що трапляються під час польотів.

Із 2004 р. рутинні зміни складалися з чотирьох винищувачів з однієї країни НАТО. Зважаючи на російсько-український конфлікт, американці, які чергували на початку 2014 р., збільшили свій контингент. До кінця серпня 2015 р. чотири країни НАТО брали участь у місії одноразово. З вересня 2015 р. дві країни НАТО утримують свої літальні апарати в країнах Балтії. Періодично, наприклад під час великих російсько-білоруських військових навчань Захід у 2017 р., кількість країн-учасниць зростає до трьох.

Коли за чергування над Балтикою відповідало більше однієї країни, у НАТО з’явився розподіл на лідера, який постійно був на чергуванні, та країни підтримки, які здійснювали чергування та навчання позмінно. Цього року це змінилося. «Триває відмова від такого поділу», – повідомила майор Волинська з оперативного командування.

Поки польські ВПС брали участь у місії вісім разів. Кожного разу польський військовий контингент називався «Орликом». Шість разів у Прибалтиці разом з пілотами та наземним персоналом чергували винищувачі МіГ-29. Майбутнє дев’ятє чергування стане третім, де будуть використані багатофункціональні літаки F-16.

Джерело: www.tvn24.pl