Польща
Зростає заборгованість польських міст

Польські міста фіксують дедалі більші суми боргів. Цього року вони мають зрости на 3,5 млрд злотих порівняно зі станом на кінець 2023 р. Які ж міста мають найбільшу заборгованість?

Звідки взагалі береться цей борг? До 2014 р. гмінам заборонялося накопичувати борги, що перевищують 60 % від їхніх доходів, але ця вимога повністю змінилася, і тепер кожна нова позика розглядається індивідуально для кожного окремого органу місцевого самоврядування.

Стрімко збільшують свою заборгованість насамперед воєводські міста. Це пов’язано з багатьма факторами, зокрема із загальним рівнем інвестицій у конкретному регіоні. Міста, які найшвидше розвиваються, зазвичай роблять це коштом капіталу, якого в них просто немає. Часто бракує коштів на власний внесок, необхідний для отримання фінансування з європейських фондів. Звідси й виникає потреба в позиках.

Фонд Wolność підготував звіт, у якому було проаналізовано багаторічні фінансові прогнози і проєкти бюджету 18 воєводських міст. На основі цього порівняли фінансовий стан і рівень заборгованості цих міст.

Щороку найбільший борг накопичує Варшава, яка приваблює дедалі більше людей не лише з Польщі, але й з-за кордону. Приріст боргу столиці становитиме понад 1,36 млрд злотих. Далі йдуть Краків із сумою в 1 млрд злотих і Лодзь із 0,55 млрд злотих.

Деякі міста здійснюють інвестиції більш збалансовано, що дозволяє їм зменшувати заборгованість. Серед таких – Гданськ (заплановано зменшення боргу на 461 млн злотих), Бидгощ (на 165 млн злотих) і Гожув (на 10 млн злотих).

Наприкінці 2024 р. найнижчий показник боргу відносно доходів матимуть Ольштин (27 %), Варшава (34 %) та Катовіце (40%). Водночас у Торуні заборгованість сягне 104 % доходів, у Лодзі – 90 %, а в Кракові – 81 %.

Обслуговування боргу потребує ще й витрат на виплату відсотків кредиторам і погашення основної суми боргу. У загальному підсумку польські міста витратять на це понад 2 млрд злотих. Найбільше заплатять Краків – 396 млн злотих, Варшава – 299 млн злотих і Лодзь – 280 млн злотих. Найменше витратять Гожув-Великопольський (близько 21 млн злотих), Ольштин (29 млн злотих) і Зелена Гура (39 млн злотих).

Витрати на відсотки теж значно обтяжують бюджет кожного міста. Варшава має витратити лише на це 1,08 % цьогорічних видатків, Катовіце – 1,73 %, а Ольштин – 1,79 %.

джерело:
Схожі публікації
Будівництво автостради М10, протяжністю близько 80 км, хоче профінансувати польський уряд.
Єврокомісія затвердила виділення 1,3 млрд злотих у рамках програми «Європейські фонди для Східної Польщі». Нові пріоритети – безпека, мобільність і дешевше житло.
Новий звіт, підготовлений компанією Compare the Market AU, проаналізував 50 міст з усього світу і оцінив їх з точки зору безпеки, вартості життя, витрат на освіту та доступу до зелених зон.
Польські міста стоять перед серйозними демографічними змінами. Зменшення кількості народжень, міграції молодих мешканців і старіння суспільства призводять до того, що частина з них у наступні десятиліття може суттєво обезлюдніти.
Це місто, у якому майже кожен мешканець може дістатися пішки до найближчого парку менш ніж за п’ять хвилин. Це не утопічне бачення майбутнього, а повсякденність в Осло.
Також у столиці з’являться тунель і нижчий рівень залізничного вокзалу. Компанія PKP PLK представила інвестиційні плани щодо розбудови варшавського залізничного вузла.
Варшава випереджає найбільші європейські метрополії та потрапляє до трійки лідерів серед найпривабливіших міст для інвестування в нерухомість у Європі.
Наскільки добре польські міста підготовлені до війни? Відповідь на це питання дає новий звіт Bank Gospodarstwa Krajowego.
Польща отримає 38 млрд злотих із фондів ЄС та Національного фонду реконструкції на розвиток технологій подвійного призначення та інновацій у сфері безпеки.