Польща
Борги «зайців» сягають 354,5 млн злотих. Рекордсмени живуть у Сілезії

354,5 млн злотих сягає заборгованість людей, які їхали без дійсного квитка громадським транспортом. Такі дані містить Національний реєстр боргів Бюро економічної інформації. Серед «зайців» переважають чоловіки.

Більше 70 % осіб, які не заплатили за проїзд громадським транспортом або потягом, проживають у Сілезькому (20,53 %), Лодзькому (17,95 %), Великопольському (17,16 %) і Мазовецькому (15,81 %) воєводствах. Загалом вони винні перевізникам майже 292 млн злотих, тобто понад 84 % заборгованості усіх «зайців». Найрідше не сплачують штрафи мешканці Підляського (0,44 %), Опольського (0,63 %), Підкарпатського (0,78 %) і Любуського (0,90 %) воєводств.

64 % «зайців» мають інші борги

Як підрахував національний реєстр боргів, середній борг за проїзд без квитка складає 408 злотих. Проте в Сілезькому воєводстві середня заборгованість сягає 1592 злотих. Для порівняння, у Поморському воєводстві – це лише 179 злотих. Серед «зайців» переважають чоловіки, які складають 65,7 % боржників.

«Статистичний безбілетник – це не учень або студент, який не компостує квиток, щоби зекономити кишенькові. Більше половини осіб, внесених до Національного реєстру боргів, це люди від 26 до 45 років. Кілька боржників мають просто величезні борги», – сказав голова Департаменту аналізу ринку та комунікації Національного реєстру боргів Анджей Кулік.

За словами голови Національного реєстру боргів Адама Лонцького, «зайці» від 26 до 45 років складають майже 161 тис. осіб, які винні перевізникам понад 201 млн злотих, а борги 55 тис. осіб шкільного чи студентського віку складають четверту частину від загальної заборгованості. Лонцький пояснив, що 64 % боржників мають заборгованість в інших сферах. Загальна сума в десять разів більша – 3,4 млрд злотих.

Рекордсмен повинен сплатити заборгованість перевізнику та повернути гроші ще 21  фірмі та установі. Інформація про несплачений штраф – це сигнал, що така людина може невдовзі стати причиною проблем чергових установ і фірм. Національний реєстр боргів підрахував, що понад 40 % осіб, які мають заборгованість перед двома і більше установами, часто отримують чергові штрафи і не сплачують борги за зобов’язаннями: за кредити й позики, телефон або телебачення, страхування чи аліменти.

Спосіб життя

«Ми кілька років фіксуємо зростання кількості боржників, у яких більше однієї заборгованості. Є кілька причин», – пояснив Якуб Костецький, голова «Kaczmarski Inkasso», партнера Національного реєстру боржників. Він додав, що частина осіб просто нечесні, живуть таким чином і знають, що не сплачуватимуть боргів. Друга група – це люди, які погано оцінили власні фінансові можливості та взяли кредит на більшу суму, ніж могли сплатити. «У їхньому випадку непрокомпостований квиток – це результат поганої фінансової ситуації та пошуків можливості зекономити», – сказав він.

Джерело: tvp.info

Схожі публікації
Куди найбагатші люди переводять свої статки? Швейцарія щойно втратила позицію лідера рейтингу.
У 2025 р. кількість виконаних смертних вироків досягла найвищого рівня, зафіксованого Amnesty International з 1981 р.
Управління міських доріг замовило підготовку візуалізації канатної дороги з центру Гдині до північних мікрорайонів міста. У бюджеті передбачено кошти на подальші роботи над проєктом.
У 2025 р. через війни, конфлікти та стихійні лиха у світі зафіксовано рекордні 32,3 млн нових випадків внутрішнього переміщення.
Батьки дітей, які приступають до Першого причастя у 2026 р., найчастіше планують витратити від 5 до 10 тис. злотих, а майже кожен другий передбачає бюджет у розмірі щонайменше 5 тис. злотих.
Міністерка фінансів і регіональної політики РП Катажина Пелчинська-Наленч стверджує, що Польща знелюднюється.
У першому кварталі цього року більшість поляків не відчували стресу або відчували низький рівень побоювань, пов’язаних із фінансами.
Як повідомило Головне статистичне управління, в Польщі працевлаштовано 1,1 млн іноземців. Це найновіші дані станом на жовтень минулого року.
Компанія CARFAX стверджує, що з 3,5 млн автомобілів, проданих торік у Польщі, більшість становили транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння, частка яких сягнула 54 %.