Польща завершила будівництво свого відрізка стратегічної автомагістралі.
Водії вже можуть користуватися двосмуговою об’їзною дорогою навколо міста Ломжа, яка є частиною швидкісної траси S61. Це останній елемент магістралі, завдяки якому весь польський відрізок Via Baltica, від Варшави до Будзиска на польсько-литовському кордоні, став повністю двосмуговою швидкісною трасою протяжністю 310 км.
Via Baltica – це частина міжнародної дороги E67, що пролягає від Гельсінкі через Таллінн, Ригу і Каунас до Варшави. У Польщі траса проходить швидкісною дорогою S61 від кордону з Литвою в Будзиску до Острові-Мазовецької, а далі трасою S8 до столиці.
Загалом це 310 км сучасної дорожньої інфраструктури. Значення Via Baltica виходить далеко за межі Польщі. Об’їзна дорога навколо Ломжі була останнім відсутнім фрагментом швидкісної дороги S61, важливої не лише для мережі доріг у Польщі, але й Європи. Траса є частиною двох ключових коридорів трансєвропейської мережі TEN-T: Північне море – Балтійське море та Балтійське море – Чорне море – Егейське море. Це найважливіше дорожнє сполучення між балтійськими країнами.
Новий відкритий відрізок має протяжність 12,9 км. Вартість робіт перевищила 713 млн злотих.
Найбільш мальовничим елементом об’їзної дороги є міст через долину річки Нарви. Об’єкт завдовжки 1205 м став найдовшим мостом у Підляському воєводстві. Конструкція дозволила безперешкодно провести дорогу над долиною річки та заплавними територіями. Важливо, що простір під мостом виконує функцію проходу для тварин. Для будівництва мосту використали 40 тис. кубометрів конструкційного бетону – це еквівалент приблизно 5 тис. бетономішалок. Також використано 6 тис. т арматурної сталі.
Via Baltica – це не лише дорога для туристів, які їдуть на Мазурські озера чи до балтійських країн. Це насамперед стратегічний транспортний шлях, яким рухаються тисячі вантажівок, що перевозять товари між північною та західною частинами Європи. У контексті нинішньої геополітичної ситуації дорога набуває додаткового значення. Via Baltica є ключовою для так званої військової мобільності, дозволяючи швидке переміщення військ НАТО вздовж східного флангу Альянсу. Це елемент системи безпеки регіону. Реалізація польського відрізка Via Baltica тривала понад десятиліття. Загальна вартість склала понад 11 млрд злотих, з яких майже 6 млрд надали фонди Європейського Союзу.
Завершення будівництва польського сегмента Via Baltica – це успіх, але вся траса від Гельсінкі до Варшави ще не завершена. Відрізки на території Литви, Латвії та Естонії перебувають на різних стадіях реалізації. Балтійські країни поступово розбудовують інфраструктуру, однак темпи робіт повільніші, ніж планувалося. Паралельно з Via Baltica реалізується проєкт Rail Baltica – сучасна залізнична інфраструктура європейського стандарту колії, яка має забезпечити швидке сполучення між балтійськими країнами та рештою континенту. Перші відрізки планують відкрити до 2030 р.
