«PKP Intercity» анонсує, що у День Усіх Святих та на перші вихідні листопада на колії виїдуть склади із додатковими вагонами. За словами залізничників, це стосується найпопулярніших маршрутів.
Крадії вугілля заблокували рух на вантажних коліях між польськими містами Битом і Забже. Виконавці зупинили поїзд, що перевозив вугілля, та висипали на колії близько ста тонн сировини.
Через підвищення цін на електроенергію можуть постраждати пасажири. Як зазначає «Gazeta Wyborcza», ціни електроенергії для залізничних перевізників зростуть у наступному році на кількадесят відсотків. Це однозначно відіб’ється на підвищенні цін квитків.
«Нижньосілезьке та Західнопоморське воєводства єдині не подали свої декларації про вступ до системи Спільного квитка», – заявив заступник міністра інфраструктури Анджей Біттель. Він додав, що у вівторок до маршалків (голів самоврядування, – ред.) цих воєводств було надіслано листи з нагадуванням про надання декларації.
Перші 50 вагонів метро, виготовлених у Польщі, надійдуть до Дубаю в листопаді цього року. П’ятивагонні склади обслуговуватимуть, зокрема, лінію метро, що з’єднує центр із районом, де відбудеться виставка EXPO 2020.
Депутати Європарламенту працюють над законопроектом, який би запровадив високу компенсацію пасажирам за затримку потягів. Вона може становити 100 % від вартості квитка. Прихильники такого рішення переконують, що це заохотить людей користуватися залізницею. Противники бояться, що залізничні перевізники піднімуть ціни, а Польська державна залізниця може втратити навіть 200 млн злотих на рік.
5 вересня 2018 р. міністр інфраструктури України Володимир Омелян перебував із візитом у польському місті Криниця-Здруй, де він взяв участь у XXVIII Економічному форумі та конференції «Європа Карпат» – повідомляє сайт українського Міністерства інфраструктури.
Вдалі пологи прийняли на пероні вокзалу Варшава-Середмістя. Про це повідомив Томаш Лесь із прес-центру «PKP SA». Він додав, що залізничники готують немовляті «невеликий пакунок із подарунками».
Уже сім років у Польщі не було таких збоїв у русі потягів, як зараз. Це дані управління залізничного транспорту. Насправді причина не тільки у ремонтах залізничної мережі. Великою проблемою, як виявилося, є нестача локомотивів. І це незважаючи на величезні тендери на закупівлю рухомого складу.
Пунктуальність – не найсильніша сторона польської залізниці. У звіті Управління залізничного транспорту зазначено, що лише 68,2 % потягів «PKP Intercity» за підсумками другого кварталу 2018 р. прибули вчасно.
