Сигнали про те, що під час пандемії зростає зацікавлення велосипедами, з’являються вже кілька тижнів, хоч вони радше були напівжартівливі. Проте отримано своєрідне підтвердження, хоча й воно не стосується продажу.

Головне управління статистики оприлюднило дані, які підтвердили, що у травні виробництво велосипедів у Польщі зросло на третину. Було опублікувано звіт про виробництво найважливіших промислових виробів у травні 2020 р.

Під час пандемії і поступового виходу із локдауну замороженої на кілька тижнів економіки в більшості країн світу в багатьох галузях виробництво різко впало. Хоча це все досить відносно, адже аналіз показав, що промислове виробництво у травні знизилося на 17 % порівняно з минулим роком, тоді як у квітні спад становив 24,6 %.

Польща виробляє більше велосипедів

У цьому звіті Головне управління статистики проаналізувало 29 виробів і асортиментних груп. Виробництво 224 з них в травні знизилося порівняно з травнем 2019 р., для 74 виробів – зросло. У цій другій групі опинилися велосипеди. Минулого місяця їх виготовили 119 000 екземплярів. Це на 34 % більше, ніж торік (порівняно з квітнем динаміка значно вища – на 171,3 %).

Звісно, йдеться лише про динаміку, але й у поштучному виробництві велосипеди обігнали автомобілі – їх було виготовлено всього 3,5 тис.

Економісти Pekao SA наголошують, що це найбільше зростання за чотири останні роки.

У пандемію поляки сіли на велосипед, а що після коронавірусу?

Із початку року в Польщі виготовили 391 тис. велосипедів, причому більшість із них – в останні місяці. Можливо, це реакція на зростання попиту. Як розповідав під кінець травня Рафал Гембара із Decathlon Polska, зростання зацікавленості велосипедами порівняно з минулим роком становить понад 80 %. Директор польського виробника велосипедів, фірми Kross, радів рекордному травню після важких березня і квітня.

Корпорація Dadelo, власник інтернет-магазинів Dadelo.pl i CentrumRowerowe.pl, повідомляє, що в першому кварталі продаж велосипедів зріс на 143 % порівняно з минулим роком і на 95 %, якщо говорити про загальну суму.

Не виключено, що поляки, позбавлені можливостей займатися багатьма видами спорту (закриті тренажерні зали і басейни), вирішили пересісти на велосипеди, тим більше, що це малоконтактний спорт. Може, шукали новий транспортний засіб, не лише як заміну громадському транспорту. Під час локдауну не можна було користуватися мережами велопрокату, що викликало серйозні фінансові проблеми у варшавського оператора – фірми Nextbike.

Нещодавно опублікували результати дослідження «Поляк на двох колесах», яке провели ING Bank Śląski i Nationale-Nederlanden. Вони засвідчили, що через пандемію 24 % поляків вирішили пересуватися за допомогою велосипедів та самокатів, 39 % – пішки, 84 % – переважно автомобілем, 10 % – громадським транспортом. Анджей Сова із ING Bank Śląski говорить, що багато що вказує на те, що частка велосипедів через пандемію буде надалі зростати.

Джерелоj: gazeta.pl