У середу розпочалися переговори щодо відновлення транзитного руху в Росію через прикордонний перехід із Білоруссю. «Ми сподіваємося на досягнення порозуміння», – сказав порталу tvp.info перед вильотом до Петербургу Єжи Шміт, віце-міністр інфраструктури та будівництва.

Найкоротший шлях вантажівок із Польщі до Росії проходить через Білорусь. Але від початку вересня ця траса закрита. Поляки, щоб в’їхати до Росії, повинні робити гак у 500 км через Латвію, де знаходиться найближчий кордонний перехід із федерацією.

Роками весь автомобільний рух із ЄС, передусім із Польщі до Росії, відбувався через Білорусь. Проблема – в тому, що використовуваний автомобілями прикордонний перехід у Красній Горці не має офіційного статусу й не згаданий у російському законі про державний кордон від 1993 р. Росія закрила його для представників третіх держав, коли Польща не відновила так званий малий прикордонний рух, відмінений на час підготовки і проведення саміту НАТО та Світових днів молоді.

 «Основною причиною рішення про те, щоби не відновлювати малий прикордонний рух із Калінінградською областю, були питання безпеки», – пояснюють у прес-бюро Міністерства внутрішніх справ і адміністрації (MSWiA).

Йдеться про терористичну загрозу і міграційну кризу. Крім того, через цей кордон до Польщі потрапляли контрабандні цигарки та пальне. Державна казна від цього терпіла збитки. MSWiA пообіцяло, що відновить малий прикордонний рух, якщо ситуація зміниться.

У середу почалися переговори
У відповідь росіяни закрили для польських вантажних і легкових автомобілів прикордонний перехід у Красній Горці. Вони пояснили цей вчинок впорядкуванням кордонів у зв’язку з терористичною загрозою та міграційною кризою.

«Через цей перехід вела найкоротша дорога до Росії та Казахстану. Об’їзд через Латвію, який рекомендують росіяни, дорогий для польських фірм», – зазначив віце-міністр інфраструктури та будівництва Єжи Шміт, який учора вирушив до Петербургу на розмову з російською стороною про відновлення пропуску через прикордонний перехід у Красній Горці.

Важка розмова
Насправді це наступний етап транспортної війни, яку Росія веде проти Польщі. У грудні 2015 р. російська сторона опублікувала виконавчі приписи до міжнародного договору від 1996 р., який окреслював принципи проведення транспортних перевезень між Польщею та Росією.

Вони значно змінили поняття перевезень до третьої країни. Нові приписи російська сторона поширює також і на товари, вироблені в Польщі, наприклад, філіями закордонних фірм, трактуючи їх як перевезення до третьої країни. Це паралізувало польську транспортну галузь. Транзитний рух до Росії завмер.

У березні 2016 р. після тривалих і важких перемовин вдалося отримати кілька дозволів для польських фірм, які возять товари до Росії. Домовленості увійшли в дію 15 квітня 2016 р. Згідно з ними, польські перевізники отримали 170 тис. дозволів, зокрема 30 тис. на перевезення з/до третіх країн, тобто на перевезення товарів із-за меж Польщі до Російської Федерації. Російській стороні теж видали 170 тис. дозволів, зокрема 10 тис. на перевезення з/до третіх країн.

До Росії через Білорусь
Зараз росіяни взяли під сумнів положення про «треті країни», стверджуючи, так само, як у грудні, що сюди відносяться також і товари, вироблені філіями закордонних концернів у Польщі.

«Під час переговорів ми хочемо відновити транзитний рух через Білорусь і домогтися від росіян виконання підписаних раніше домовленостей. Знаю, що розмови будуть важкими, але надіюсь на досягнення порозуміння», – сказав Шміт перед вильотом до Петербургу.

Джерело: tvp.info