Тротуаром, між пішоходами чи велодоріжкою? А, можливо, проїзною частиною? Де можна безпечно і не порушуючи правил пересуватися на електросамокаті? У польському законодавстві відповіді досі немає, бо міністерство інфраструктури не підготувало нормативних документів, які б регулювали рух на все більш популярних «особистих транспортних пристроях». Мова йде не тільки про електросамокати, а й про сігвеї та гіроборди.

Ось-ось розпочнеться велосипедний сезон. Це означає, що багато поляків пересядуть не тільки на велосипеди, але й на все більш популярні «особисті транспортні пристрої». Як повинні пересуватися такі електросамокати? Доки немає послідовних правил для таких транспортних засобів – тротуаром.

Як би дивно це не звучало, сьогодні людей на самокатах зараховують до пішоходів, тому вони не повинні виїжджати на проїзну частину або велодоріжки. За це можна заплатити 500 злотих штрафу.

Ті, хто орендує електросамокати, не знають, як безпечно на них їздити та яку частину дороги обрати. Вони покладаються на інтуїцію: одні вибирають велосипедну доріжку, інші – пішохідну частину.

Експерти вказують, що кількість електросамокатів зростає. Наприклад, у Варшаві створюється ще одна мережа прокатів. Немає правил, а самокати на тротуарах нерідко викликають загрозу.

«Ми можемо тільки уявити, яку загрозу створює людина на електросамокаті, що рухається зі швидкістю 25 км/год між пішоходами на тротуарі», – говорить колишній працівник дорожньої поліції Міхал Домарадзький, який нині працює в управлінні мобільності у Варшаві. Варшавський муніципалітет уже багато місяців звертає на це увагу Міністерства інфраструктури. Відповіді досі немає.

«Міністерство інфраструктури визнає необхідність упорядкувати законодавство з цього питання», – відповідає відомство Анджея Адамчика на питання про положення, які би врегулювали пересування електросамокатів вулицями польських міст.

Міністр Адамчик стверджує, що правила будуть незабаром. «Ми над цим працюємо», – повторює міністр уже кілька місяців.

Міністерство інфраструктури спершу усунуло положення про особисті транспортні пристрої з поправки до дорожнього кодексу, а тепер вказує, що аналізує рішення проблеми в інших країнах. Те, що починається сезон і невдовзі самокати заполонять польські міста, не є, за словами міністра Адамчика, аргументом.

«Ми не можемо підготувати закон «на коліні». «Законодавчий процес не може тривати 2–3 тижні тільки тому, що починається сезон», – сказав він репортеру RMF FM.

На думку Лукаша Пухальського, керівника міського управління доріг у Варшаві, самокати потрібно якомога швидше законодавчо перемістити із тротуарів на велосипедні доріжки. «Положення про те, щоби залишити електросамокати на пішохідних шляхах було би фікцією. Вони легше помиряться із велосипедистами», – стверджує він.

Міста чекають на нові правила, побоюючись нещасних випадків. Крім того, багато міст хочуть відкрити власні пункти оренди – такі, як велосипедні.

Джерело: RMF24