Polska
Mniej wypadków, więcej ofiar

Na polskich drogach maleje liczba wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych kierowców. Niestety, jednocześnie rośnie liczba ich ofiar. Komenda Główna Policji opublikowała szczegółowy raport dotyczący wypadków drogowych w 2023 r.

Podstawowe dane znane są już od kilkunastu dni, teraz można jednak przyjrzeć się szczegółom – w tym wypadkom związanym ze spożyciem alkoholu. W 2023 r. nietrzeźwe osoby (nie tylko kierowcy, ale też rowerzyści czy piesi) spowodowały 1600 wypadków, co stanowiło 7,6 proc. wszystkich zdarzeń drogowych. Zginęło w nich 251 osób, czyli 13,3 proc. spośród śmiertelnych ofiar wszystkich wypadków, a rany odniosło 1741 osób (7,2 proc. ogółu).

W porównaniu z 2022 r. nastąpił spadek wypadków spowodowanych przez nietrzeźwe osoby o 5,9 proc., spadek liczby rannych o 10,9 proc., ale liczba ofiar śmiertelnych wzrosła aż o 23,3 proc. Kto za to odpowiada? Oczywiście w znacznym stopniu są to kierowcy samochodów.

W dokładniejszym ujęciu, największe zagrożenie na drogach stwarzają nietrzeźwi kierowcy samochodów osobowych. W 2023 r. spowodowali oni 825 wypadków, czyli o 98 mniej zdarzeń niż w 2022 r. Zginęło w nich 156 osób, czyli o 22 osoby więcej niż w 2022 r. 

Czytaj dalej:
Powiązane publikacje
Liczba mieszkańców Polski przebywających czasowo za granicą przez co najmniej 12 miesięcy zmniejszyła się z 1,690 mln w 2017 r. do około 1,499 mln w 2024 r.
Volkswagen Group Polska zakończył pierwsze półrocze 2026 r. na pozycji lidera polskiego rynku, a sprzedaż samochodów elektrycznych koncernu wzrosła o ponad 50 proc.
Polacy żyją coraz dłużej, ale płeć i miejsce zamieszkania nadal silnie różnicują długość życia w Polsce.
Dane GUS pokazują, że małżeństwa międzynarodowe stanowią coraz ważniejszą część struktury zawieranych w Polsce związków.
Życie zawodowe Polaków potrwa średnio 35,9 lat — wynika z najnowszych, opublikowanych w czwartek danych Eurostatu za 2025 r.
Blisko 205 km nowych dróg ekspresowych zyskało właśnie potężne wsparcie finansowe.
Mniejsza liczba studentów z zagranicy to nie tylko wyzwanie dla uczelni, ale także dla lokalnej gospodarki.
W 2025 r. ceny w Polsce wyniosły 73,3 proc. średniej unijnej, w 2015 r. było to niecałe 58 proc.
GDDKiA rozpoczyna likwidację infrastruktury poboru opłat na odcinku Wrocław-Gliwice, a już w 2027 roku bezpłatny stanie się również fragment Katowice-Kraków.