Світ
У Німеччині зменшуються шанси знайти живими жертв повені

Після повені в західній частині Німеччині ситуація в регіоні досі лишається критичною. Віцепрезидентка Агентства технічної допомоги Сабіне Лакнер вбачає мало шансів знайти живими зниклих безвісти людей.

«На цьому етапі, на жаль, дуже ймовірно, що жертви будуть лише знайдені, а не врятовані», ‒ наголосила вона.

«Ми продовжуємо пошуки зниклих людей, наприклад, під час розчищення доріг чи відкачування води з підвальних приміщень. Поліція та пожежні також використовують у пошуках рятувальників-водолазів», ‒ додала Сабіне Лакнер.

Сьогодні в рятувальних операціях у федеральних землях Північний Рейн-Вестфалія та Рейнланд-Пфальц задіяні приблизно 3 тис. рятувальників. Майже половина з них – це місцеві добровольці.

Негода минулого тижня завдала серйозних збитків, особливо в Північному Рейні-Вестфалії та Рейнланд-Пфальці. Щонайменше 170 осіб загинули. У районі Арвайлер досі вважаються зниклими 155 осіб.

джерело:
Схожі публікації
Заступник міністра внутрішніх справ та адміністрації Польщі Мацей Дущик заявив учора, 4 червня, що уряд вестиме переговори з Німеччиною щодо скасування контролю на кордоні з Польщею.
Під час опитування 55,7 % респондентів висловили думку, що Варшава повинна вимагати репарацій.
Останніми тижнями водії в Польщі та Німеччині з недовірою дивляться на цінники АЗС. Ще на початку місяця заправка в Польщі вважалася привабливою альтернативою німецьким цінам, а сьогодні ця перевага тане на очах.
Відвідування Кельнського собору, однієї з найважливіших пам’яток Німеччини та символу Кельна, незабаром стане для туристів платним.
Майже у всій Німеччині сьогодні на світанку розпочався 48-годинний попереджувальний страйк у громадському транспорті.
Баварська газета Muenchner Merkur різко оцінила позицію частини західних політиків.
За оцінками Управління Верховного комісара ООН у справах біженців, у Європі перебувають 5,9 млн українських біженців.
Учора, 17 лютого, міністри транспорту Польщі, Німеччини та Франції підписали декларацію про співпрацю щодо розвитку залізничного транспорту.
Ще десятиліття тому західний капітал вирішував, що робити в Польщі. Сьогодні ситуація виглядає зовсім інакше.