У Кракові представили детальні плани будівництва метро, яке через 10 років має перевозити майже 300 тис. пасажирів щодня.

Система включатиме дві лінії загальною протяжністю майже 29 км із 29 станціями, у зоні досяжності яких опиняться 40 % мешканців міста. 

Президент міста Александер Мішальський під час конференції представив рекомендований маршрут ліній M1 і M2, які мають стати основою транспортної системи міста. Проєкт буде реалізовано переважно в підземних тунелях, забезпечуючи безпечний проїзд під житловими районами і центром міста.

Метро, зокрема, матиме станції «Рондо Могільське» та «Головний вокзал», який має стати центральним транспортним вузлом Кракова, інтегруючи метро з залізницею та міським транспортом. 

У Старому місті заплановано станції «Старий Клепаж» і «Театр Багателя». Лінія метро також перетинатиме Віслу, яка є найбільшою транспортною перешкодою сучасного Кракова.

У межах десятихвилинної пішої доступності до станцій опиняться майже 40 % мешканців Кракова. Разом із трамваями та приміською залізницею 63 % краків’ян матимуть прямий доступ до швидкого рейкового транспорту. 

Щоденні пересування містом значно скоротяться в часі. Наприклад, із Нової Гути до Національного музею можна буде доїхати за 26 хв. замість 40 хв., а з Клинів до Головного вокзалу поїздка триватиме 24 хв., а не 50 хв.

Метро перетинатиметься з трамвайною мережею 11 разів, а з наявними і майбутніми залізничними лініями – пʼять разів. Цей зв’язок з усією системою рейкового транспорту створить новий транспортний хребет міста. 

Президент міста підкреслив, що метро – це не лише засіб транспорту, але й інвестиція, яка змінить місто. Навколо станцій з’являться нові громадські простори, парки та площі. Будуть перебудовані транспортні вузли, а біля окремих локацій створять паркінги P+R. 

Метро стане поштовхом для створення кращих пішохідних і велосипедних доріжок, озеленення міста.

Перший заступник президента Станіслав Мазур заявив, що краківське метро буде інвестицією без компромісів. Система використовуватиме найсучасніші технології: автономні поїзди, високу частоту курсування і максимальну енергоефективність. 

Метро підвищить безпеку міста. Станції та тунелі проєктуватимуть таким чином, щоб вони могли виконувати функцію сховищ у кризових ситуаціях. Уся підземна система стане лінійним сховищем, яке в разі загрози зможе забезпечити захист для тисяч мешканців. 

Місто ще цього року розпочне консультації та підготовку до обрання інвестиційних консультантів. У 2026 р. планується підписання угоди на створення технічної документації, яка включатиме техніко-економічне та екологічне обґрунтування.

Найпізніше у 2030 р. планують оголосити тендер на будівництво, яке триватиме приблизно п’ять років. За 10 років мешканці зможуть скористатися першою лінією метро в Кракові.