Розпочалася підготовка до тендерів на міжвоєводські та міжнародні залізничні перевезення.

Через чотири роки значну частину маршрутів у державного оператора можуть перейняти приватні компанії, повідомила Dziennik Gazeta Prawna.

Лібералізацію перевезень залізницею нав’язує IV Залізничний пакет Європейського Союзу. Це означає, що поляки мають не лише відкрити доступ до комерційного ринку, а й до субсидованого, заснованого на перевезеннях у межах виконання послуг громадського значення. У випадку перевезень далекого сполучення йдеться про міжвоєводські та міжнародні перевезення, які виконують переважно потяги категорій IC і TLK (колишні швидкісні потяги).

PKP Intercity straci monopol na pociągi pośpieszne. Startują przygotowania do przetargów na przewozyhttps://t.co/lfIcockPiW

— Dziennik Gazeta Prawna (@DGPrawna) June 20, 2026

Наприкінці 2030 р. завершується дія 10-річної угоди між Міністерством інфраструктури та державним перевізником – компанією PKP Intercity щодо реалізації цієї мережі сполучень. Спочатку цей контракт загалом становив 21 млрд злотих, але у 2023 р. його збільшили до 29 млрд злотих. Тепер міністерство говорить про необхідність чергового збільшення дотацій, що пояснюється реалізацією національним перевізником великої програми модернізації та оновлення рухомого складу. Воно додає, що з кінця 2030 р. субсидовані міжвоєводські та міжнародні перевезення Міністерство інфраструктури буде змушене доручати перевізникам, обраним на тендерах.

«Нарешті розпочалася підготовка до цих процедур. На замовлення Міністерства інфраструктури Польщі Центр транспортних проєктів Європейського Союзу розпочинає ринкові консультації з перевізниками. Це має дозволити визначити умови самої процедури щодо перевезень, яка, як ми дізналися, має бути оголошена в III кварталі 2027 р.», ‒ йдеться на шпальтах газети.

На думку експертів, після 2030 р. більшість маршрутів далекого сполучення й надалі обслуговуватиме PKP Intercity, однак водночас на ринку з’являться нові гравці.