Польща
Сотні аварій за рік: найнебезпечніші автостради Польщі

254 аварії з початку року до кінця липня трапилося на польських автострадах. У результаті ДТП загинули 28 осіб, 388 отримали поранення. За даними поліції, в середньому за рік на понад 1,6 тис. км найшвидших польських доріг трапляється більше 400 ДТП.

Загалом звіти про стан безпеки показують, що за останні 10 років кількість аварій і смертей на польських дорогах зменшилася. Але ця тенденція не стосується автострад. Протягом 4 років, із розбудовою мережі автострад, систематично зростає кількість аварій і смертей на польських автострадах.

Систематичне зростання кількості аварій

На дорогах, позначених літерою «А», у 2014 р. зареєстрували 358 ДТП, у яких загинули 58 осіб, а 530 отримали поранення. Що стосується минулого року, то можна говорити про рекорд: 478 аварій, 70 загиблих, 697 травмованих.

Схожу тенденцію можна помітити на швидкісних дорогах. У 2014 р. на всіх дорогах, позначених буквою «S», у Польщі сталося 238 ДТП, які забрали життя 59 осіб; у 2017 р. – 367 аварій, у результаті яких загинули 50 осіб, а 524 отримали травми.

На автострадах найбільше аварій зареєстровано на A4. Із січня до липня цього року на автостраді вже сталася 101 ДТП, 9 осіб загинули та 155 отримали травми. На цій автостраді найгіршим був 2016 р. У 219 аваріях тоді загинули 29 осіб, 319 отримали поранення.

А1 – це друга за рівнем небезпеки автострада в Польщі. Саме там сталася одна з найбільш трагічних подій цього року. 3 квітня, невдовзі після 6 ранку на 327-му км (гміна Тушин), водій легкового автомобіля, здійснюючи випередження лівою смугою, не розрахував швидкість, втратив контроль над автомобілем, з’їхав на узбіччя, вкрите травою, вдарився об відбійник і перевернувся. Автомобіль перемістився дорогою та впав у канаву. В автомобілі знаходилося шість осіб. У результаті зіткнення загинули три пасажирів і водій. Ще два пасажири отримали травми.

На А1 найгіршим був минулий рік, коли трапилася 131 аварія. Загинули 17 осіб, 187 були травмовані.

Частіше і швидше

Зростає кількість нещасних випадків та їхніх жертв, але не змінюється основна причина – надмірна швидкість. Щороку 35 % аварій на автострадах спричинені водіями, що перевищують швидкість.

Не дивно, що поляки їдуть усе швидше. Польща має одне з найвищих обмежень швидкості на автострадах Європи – 140 км/год.

За даними досліджень поведінки польських водіїв, проведених на замовлення Національної ради безпеки дорожнього руху, майже 60 % із них (56,8) на автострадах вдень їде швидше, ніж 140 км/год, 64,8 роблять так вночі. Найчастіше на автострадах швидкість перевищують на 20 км/год. За даними дослідження, так роблять майже 44 % водіїв.

«Помітна чітка залежність відсотка транспортних засобів, що перевищують швидкість, від категорії дороги. Чим вища категорія, тим більше випадків перевищення швидкості ми бачимо», – зазначили автори звіту.

Фахівці вказують, що відстань між транспортними засобами є ще одним надзвичайно важливим фактором, який впливає на безпеку дорожнього руху.

Багато водіїв на автомагістралях забувають про просте правило, якого вчать інструктори: чим швидше ви їдете, тим більшої дистанції потрібно дотримуватися від автомобіля попереду.

У Франції, наприклад, встановлено мінімальну відстань між транспортними засобами. При 50 км/год – це 28 м, при 90 км/год – 50 м, а при 100 км/год – 62 м. Рух із максимально допустимою у Франції швидкістю 130 км/год вимагає дотримання мінімальної відстані в 73 м. Порушення цього правила грозить штрафом у розмірі 90 євро, а у випадку повторного порушення водіям загрожує до 6 місяців ув’язнення та позбавлення водійських прав на три роки.

У Польщі через відсутність таких детальних правил, водії не дотримуються безпечної дистанції. Внаслідок цього зростає кількість аварій. У 2013 р. таких аварій на автострадах сталося 49, а у 2017 р. – вже 112. Це 23 % від усіх минулорічних ДТП.

Джерело: www.tvn24.pl

Схожі публікації
Компанія PKP Polskie Linie Kolejowe підписала угоду про модернізацію залізничної лінії № 12 між Чахувком і Пілявою, зокрема про будівництво залізничного мосту через Віслу в Гурі-Кальварії.
Торік ціни в Польщі становили 73,3 % від середнього рівня в Європейському Союзі, тоді як у 2015 р. цей показник був трохи меншим за 58 %.
Розпочинається підготовка до комплексної модернізації історичного головного залізничного вокзалу в Любліні.
Розпочалася підготовка до тендерів на міжвоєводські та міжнародні залізничні перевезення.
Добігає кінця будівництво нового мосту в Кракові, який з’єднає два райони ‒ Казімєж та Людвінув.
У Польщі презентували амбітний план розвитку залізниці до 2050 р.
Пункти збору та самі платежі на деяких ділянках автомагістралі A4 можуть зникнути.
Хоча точна кількість іноземців на польському ринку праці невідома, доступні оцінки показують їхнє істотне значення для низки секторів економіки.
Підписання угоди про фінансування другого етапу Мазурського велосипедного кільця відкриває черговий важливий розділ у розвитку одного з найпопулярніших туристичних маршрутів регіону.