Із п’ятниці адміністратор платної автостради A4 між Катовіце і Краковом запровадить підвищену плату для транспортних засобів із більше, ніж двома стандартними осями (з одинарними колесами). Останнє підвищення оплати вводилося два роки тому.
Як повідомила адміністраторка цього відрізка з компанії «Stalexport Autostrada Małopolska» (SAM), попри зміну ставок, користувачі електронної системи A4Go та безконтактних карток можуть протягом двох наступних років їздити автострадою за попереднім цінником – на підставі імпульсів, куплених до кінця лютого.
Цитований у повідомленні речник «Stalexport» Рафал Чеховський переконує, що зміна розміру оплати за проїзд «пов’язана з інвестиціями, запланованими на найближче майбутнє, які включають роботи, не передбачені в концесійному договорі».
«У 2019 р. ми хочемо продовжити роботу, пов’язану з модернізацією автомобільної інфраструктури, запровадити нові, ще більш зручні форми оплати», – заявив Чеховський.
У списку, представленому компанією, видно, що розмір оплати за користування автострадою Катовіце-Краків із 1 березня цього року становитиме на кожному з відрізків 5 злотих для мотоциклів та 10 злотих для автомобілів на двох осях. Ці ставки не зміняться.
Проте вони зростуть для великих транспортних засобів. По 20 злотих сплачуватимуть водії транспортних засобів з двома осями, в яких щонайменше одна має подвійні колеса, а також транспортних засобів з двома осями із причепами, автомобілі із трьома та двома осями, зокрема однією двоколісною, та з причепами (раніше вони платили по 18 злотих).
По 35 злотих доведеться заплатити водіям транспортних засобів із трьома і більше осями, із трьома та більше осями з причепом, а також негабаритних транспортних засобів. Раніше вони платили по 30 злотих.
Перед введенням нових цін у грудні «Stalexport Autostrada Małopolska» звернувся із заявою до Генеральної дирекції національних доріг та автомагістралей (GDDKiA). Керівник установи повідомив, що він не має реальної влади впливати на рішення, пов’язані зі зміною ставок, якщо вони перебувають у межах, передбачених у концесійній угоді (контракт, укладений на 30 років у 1997 р., є таємним).
GDDKiA запевнила, що негайно після отримання запиту від концесіонера, звернулася з проханням про перегляд справи.
«Згідно з даними GDDKiA, підвищення тарифів є невиправданим і безпосередньо впливає на водіїв і автомобільний транспорт», – аргументував в. о. директора Томаш Жуховський.
Врешті GDDKiA, за відсутності будь-яких договірних та правових підстав для відмови у виконанні заявки, не відмовила розпоряднику автомагістралі у праві збільшувати плату за автостраду, що не суперечить договору концесії.
Минулого року через концесійний відрізок автостради Катовіце–Краків проїжджали майже 45,3 тис. транспортних засобів на добу. У 2017 р. в середньому за добу проїжджали майже 43,1 тис. автомобілів.
Як повідомляє «Stalexport Autostrady», в біржовому оголошенні від 14 лютого одночасно зі зростанням трафіку зростали також надходження за рахунок оплати за користування автострадою. Загалом вони досягли 332,4 млн злотих у 2018 р. порівняно з 314,8 млн злотих за 2017 р., тобто були вищими на 5,6 %.
Після дев’яти місяців 2018 р. «Stalexport Autostrady» повідомила, що отримала за цей період близько 146 млн злотих прибутку. За весь 2018 р. вона виплатила в цілому 71,7 млн злотих дивідендів.
У листопаді минулого року група «Stalexport Autostrady» повідомила, що найважливішими інвестиціями, реалізованими за дев’ять місяців 2018 р. на А4, є модернізація дренажу автостради, реконструкція мостової структури в Малопольському воєводстві та ремонтні роботи, пов’язані із заміною поверхні проїжджої частини автостради через вузол Балін (близько 60 км).
Компанія «SAM» та «VIA4» (оператор цього відрізка) є компаніями групи «Stalexport Autostrady». Її стратегічним інвестором є група «Atantia», яка є оператором мережі платних автострад, зокрема в Італії, Бразилії, Чилі, Індії та Польщі.
Джерело: TVP Info
