У 2025 р. загальна кількість електричних автомобілів у країні може сягнути 300 тис. Такою є оцінка Польської асоціації альтернативних видів пального в щорічному звіті «Polish EV Outlook 2021». Це в понад 20 разів більше порівняно з 2021 р.
На автомобільний транспорт припадає майже 1/5 загальної кількості викидів парникових газів у ЄС, і, на відміну від інших секторів, він не демонструє ніякого помітного зменшення.
Наприкінці червня на польських дорогах було вже майже 27 тис. електромобілів. За перші шість місяців року їх кількість зросла на 8249 одиниць, тобто на 150 % порівняно з аналогічним періодом 2020 р.
Понад половина поляків хотіли б мати електромобіль. Про бажання мати таке авто заявляють насамперед ті, хто заробляє щонайменше 7 тис. злотих на місяць і мешкає у великих містах.
61 % респондентів опитування заявили про бажання мати електричний автомобіль. 35,6 % висловили протилежну точку зору, а 3,4 % опитаних не мали чіткої думки з цього приводу.
Усього за три-чотири роки ціни електромобілів можуть зрівнятися з цінами традиційних автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Відтепер електромобілі будуть лише дешевшати. Про це йдеться у звіті BloombergNEF.
Продаж електромобілів у Німеччині вперше в історії перевищив продаж таких авто в Каліфорнії. Зокрема, це результат ефективної та потужної державної політики.
На ІІ конгресі розвитку залізничного транспорту, який проходив у Варшаві, оголосили про створення нового проєкту PKP Mobility. Залізничники хочуть збільшити доступність залізниці й розв’язати так звану проблему останньої милі.
Проблема автомобілів, які давно не їздять і вростають у столичні вулиці, повертається регулярно. Муніципальна варта усуває такі транспортні засоби з громадського простору, а власник такого авто має потім шість місяців на те, щоби забрати свою машину.
Щоб зменшити хвилю мігрантів, які прибувають через Білорусь, глава німецького МВС Горст Зеегофер запропонував Варшаві запровадити спільні патрулі на польсько-німецькому кордоні.
