Дослідження, проведене компаніями IRU, Upply і Ti, демонструє, що в ІІІ кварталі цього року вартість європейських автомобільних перевезень була рекордно високою.

Від початку вибуху пандемії польський гастрономічний сектор втратив 8 тис. закладів харчування, а його доходи впали на 26 %.

Шанси на швидке відновлення пасажирських залізничних перевезень зменшуються. Водночас залізниця має кращі, ніж до пандемії, показники вантажних перевезень.

Відсутність доступу до соціальних мереж призвела до простоїв у роботі багатьох компаній. Цифровий гігант також зазнав збитків. Але це лише початок його проблем.

Економічна палата польського готельного господарства повідомила, що на листопад у половині готелів заброньовано менше ніж 5 % місць.

Європейська комісія відкинула адресовані Польщі звинувачення у поганому ставленні до мігрантів.

Власники готелів закликали уряд не поширювати на них восени можливий локдаун. Вони погоджуються, якщо це дозволить уникнути повного закриття, працювати лише для тих клієнтів, які вакциновані, перехворіли на COVID-19 або мають негативний результат ПЛР-тесту.

Кліматичні зміни цього року вплинули на світовий урожай твердих сортів пшениці. Невдовзі італійці можуть розраховувати на підвищення цін на макаронні вироби.

У берлінських готелях досі не вистачає гостей. Експерти прогнозують, що відродження міського туризму відбудеться лише у 2024 р.

Після двох локдаунів представники індустрії краси намагаються готуватися до осені. Значна частина галузі використовує усі можливості цього сезону, гасить борги і відкладає гроші.