Стартують субсидії на електромобілі для індивідуальних покупців. Співфінансування складе максимум 37,5 тис. злотих.
Дотепер Польща була однією з небагатьох країн ЄС, де держава не пропонувала субсидій на електромобілі. З 19 листопада це змінилося. Все, що потрібно зробити, – це дочекатися оголошення, подати заяву та чекати на рішення. Наскільки довго – поки невідомо.
Якщо набір заяв буде оголошено вже завтра, то охочі придбати Skoda CITIGOe IV зможуть купити авто з додатковою знижкою 8,6 тис. злотих та чотирирічним пакетом за 299 злотих. Це найдешевша пропозиція на ринку.
Електромобілі не тільки екологічні, але й набагато дешевші в експлуатації. Аналітична група Carsmile оцінює, що економія, враховуючи ціну пального та субсидію, може скласти 51 тис. злотих протягом декількох років. Виявилося, що вартість проїзду одного кілометра на електроавтомобілі може бути аж на 50 % нижчою порівняно з витратами на проїзд автомобілем на традиційному пальному. Є й інші переваги електромобілів: можливість користування автобусними смугами у містах та безкоштовне паркування в зонах платної парковки.
«Вже сьогодні витрати на техобслуговування, податки та зарядку електромобіля нижчі, ніж у випадку традиційних авто. Навіть у найбільш песимістичному сценарії, тобто у випадку проїзду 120 км на день на автомобілі, придбаному без субсидії, час, коли витрати на електромобіль окупляться, порівняно із традиційним авто, складає сім років, а в оптимістичному сценарії, тобто у випадку одержання субсидії із Фонду екологічного транспорту, – 4 роки», – запевняє Даніель Тшасковський, один із директорів Volkswagen Leasing.
Перешкодою для купівлі електроавтомобіля була ціна. Тому дотепер у Польщі небагато таких транспортних засобів. За останніми даними Польської асоціації альтернативного палива, до кінця серпня їх було лише 6672, хоча з кожним роком ця кількість збільшується.
Зараз, завдяки дотаціям на електромобілі, які становитимуть 30 % ціни, максимум 37,5 тис. злотих для фізичних осіб, вони стануть набагато привабливішими, хоча є інші фактори, які впливают на їх придбання.
За даними дослідження TNS Kantar для Volkswagen, 56 % потенційних водіїв стримував низький пробіг автомобілів на одній зарядці, 53 % – відсутність точок підзарядки. Поки у Польщі працюють 888 станцій зарядки електромобілів із 1611 зарядними пристроями. Цього недостатньо, але можливості автомобілів, навіть найдешевших, вже значно збільшилися.
Однак вибір марок та моделей поки обмежений, оскільки субсидії стосуватимуться електромобілів, ціна яких не перевищує 125 тис. злотих. Доступні лише декілька марок та моделей, які мають не такий великий діапазон ходу, як найдорожчі конкуренти, але набагато більший, ніж їхні попередники кілька років тому.
Джерело: Rzeczpospolita
