«Newag» представив новинку на польському ринку – гібридний потяг. Потяг може курсувати як за допомогою електрики (тоді він працює від пантографа), так і пального (тоді він може курсувати по неелектризованих лініях). Проєкт до останнього моменту тримався в секреті.

Польські перевізники отримали транспортний засіб, завдяки якому зможуть сміливіше планувати маршрути поїздів.

Протягом першого дня залізничної виставки «Trako» в Гданську компанія «Newag» організувала пробну поїздку свого найновішого виробу – поїзда 36WEh.

У вівторок о 18:20 із зупинки Gdańsk Stadion Expo, яка під час виставки «Trako» перетворюється на виставкову лінію, новий поїзд «Newag» вирушив у напрямку до станції Gdańsk Główny. Він рухався на двигунах внутрішнього згоряння. Після короткої зупинки на головному вокзалі Гданська поїзд вирушив по коліях міської електрички до зупинки Gdańsk Żabianka, а потім – до Сопоту. Другий етап подорожі поїзд проїхав на електриці.

Таким чином «Newag» представив перший польський гібридний поїзд. Він може працювати як на електрифікованих лініях, так і на традиційних.

Тихо, як в електропоїзді

Усе почалося з двох речей. У листопаді минулого року Любуське воєводство замовило в компанії «Newag» два дизельні агрегати. Трохи раніше, у вересні минулого року на виставці InnoTrans у Берліні, керівник компанії Збігнєв Конєчек заявив, що хоче випустити гібридний поїзд власного виробництва. І за першої можливості дотримав слова.

Простіше кажучи, компанія виготовила потяг, до якого було додано елементи, завдяки яким він може використовувати електричну тягу, а також курсувати як електричний поїзд. При цьому збереглися його параметри. У дизельному режимі поїзд може курсувати зі швидкістю 120 км/год, а в електричному – 160 км/год. Крім того, поїзд у дизельному режимі майже такий же тихий, як і в електричному.

Які відстані може долати цей потяг? На запитання про це Збігнев Конєчек каже, що приблизно 300 км. Отже, на практиці поїзд зможе обслуговувати навіть довші регіональні рейси.

Тепер гібрид має бути допущений до польського ринку. Якщо влада Любуського воєводства вирішить придбати такі потяги, «Newag» здійснить першу поставку гібридів. Якщо такого бажання не буде і сторони не дійдуть згоди, всі «електричні» компоненти демонтують. Однак виробник мав цінний досвід роботи з абсолютно новим продуктом.

Компанія хоче продовжувати роботу над розвитком технології. Можна повністю відключити дизельний модуль і замінити його батареями. Вони зберігатимуть енергію, яку транспортний засіб буде споживати під час руху з піднятим пантографом.

Конєчка запитали також про потенційні оцінки ринку гібридних поїздів у Польщі. На його думку, поки потреба складає близько 50 екземплярів.

Одне можна сказати точно: потяг міг би значно покращити залізничне сполучення у регіонах країни, де залізничні лінії неелектрифіковані. Наприклад? Можна уявити прямі поїзди, які курсують із Гданська до Хеля, з Познаня до Гожова-Велькопольського або з Катовіце до Ниси.

Джерело: Forbes