Національний залізничний перевізник PKP, а також суб’єкти, що представляють залізничну галузь, науку і бізнес, зобов’язалися працювати над безпілотним потягом, пристосованим до пасажирського руху.
У повідомленні, яке компанія оприлюднила вчора, зазначено, що завдяки підписаній у середу угоді щодо проєкту безпілотного залізничного транспортного засобу до роботи залучені суб’єкти, які створюють консорціум, до складу якого входять компанії Polskie Koleje Państwowe, PKP Informatyka, Warszawska Kolej Dojazdowa, Rail-Mil Computers, PESA Bydgoszcz S. A., а також Ченстоховська політехніка та Науково-дослідний інститут залізничного транспорту.
Autonomiczny pociąg na torach #WKD? Testy planowane są między Podkową Leśną a Milanówkiem z wykorzystaniem pojazdu #EN97 produkcji .@pesabydgoszcz. @PKP_SA https://t.co/omgYnHX7Oc
— Kolejowy Portal (@KolejowyP) March 11, 2026
Заплановані роботи охоплюють модифікації і в системах керування залізничним рухом, програмному забезпеченні, і в системах візуальної ідентифікації, які, на думку PKP, будуть одними з найважливіших елементів усієї системи безпілотного керування транспортним засобом.
Czy na polskie tory wyjedzie autonomiczny pociąg? Siedmiu partnerów podpisało porozumienie#Sektorkolejowyhttps://t.co/jyTuCiUK8j
— Sektorkolejowy (@sektorkolejowy) March 12, 2026
Потенційним місцем проведення тесту проєкту обрали ділянку залізничної лінії Варшавської приміської залізниці між станціями Підкова-Лісна і Мілянувек. Представники PKP пояснили, що ця лінія була обрана через свою специфіку: її протяжність, кількість залізнично-дорожніх переїздів і одну колію, якою здійснюється залізничний рух.
«У першу чергу передбачено підготовку симуляції руху безпілотного транспортного засобу у формі так званого цифрового двійника, що відтворює лінійну інфраструктуру й залізничний транспортний засіб. Для потреб реалізації проєкту буде розроблено відповідне програмне забезпечення, яке за допомогою вбудованих алгоритмів аналізу зображення, отриманого з візуальної системи, зможе підтримувати машиніста під час керування транспортним засобом. Це дозволить отримати відповідь, чи і за яких правових і технічних умов стане можливим запуск реального безпілотного транспортного засобу на залізниці», ‒ прокоментували в PKP.
Подальша фаза робіт передбачає тести в реальному середовищі на основі транспортного засобу, що експлуатується, який буде оснащений необхідними компонентами та програмним забезпеченням. Тести передбачають маятникові поїздки між згаданими двома залізничними станціями за участю машиніста, якого підтримуватимуть розроблені проєктом бортові системи.
Компанія повідомила, що в подальшій перспективі розглядатиметься можливість повної відмови від керування транспортним засобом людиною на користь повної автоматизації цього процесу, однак з міркувань безпеки це вимагатиме «тривалих і точних тестів із метою отримання абсолютної впевненості, що застосовані механізми гарантуватимуть максимальну безпеку пасажирів, учасників дорожнього руху та пішоходів».
«Залізниця від моменту свого виникнення була в авангарді нових рішень і протягом 200 років на кожному етапі свого розвитку рішення, що застосовувалися на залізниці, були синонімом сучасності та інновацій. Я завжди вважав, що залізниця повинна бути місцем, де майбутнє перевіряється на практиці. Тому ми поступово збільшуємо свою участь у науково-дослідних і конструкторських проєктах. Ідея проєкту безпілотного залізничного транспортного засобу чудово вписується в наші плани», ‒ підкреслив віцепрезидент компанії PKP Даріуш Грайда.
